Quel avenir pour les locomotives?

Avec un parc de locomotives en constante diminution, la SNCF se met au tout-automotrice. Cela fait déja quelques années que la SNCF procède au remplacement de rames tractées par des rames automotrices de dernière génération. Cela a commence lors de l'arrivée des rames Bombardier (B81500, B82500 et X 76500) dans les années 2010 puis, plus récemment avec l'arrivée des Régiolis,  Franciliens et des Régio2N.
Les Régiolis arrivés en masse depuis 2014 ont principalement remplacé les BB 7200, et de nombreuses machines diesels (BB 67300 et BB 67400). Les Francilien, eux, remplacent en ce moment toutes les rames en Île de France, qu'elles soient tractées ou automotrices hormis les Z2N. Les dernières en date sont les RIB/RIO avec leurs locomotives ainsi que les VB2N (7 caisses) de Saint-Lazare et leurs BB 17000. Ce seront, dans les années à venir, les rames Z 6400 et les VB2N qui vont le plus en patir. Enfin, du coté du Régio2N, ce sont toutes les rames tractées de la région Centre,de la région Rhône-Alpes, du Nord-Pas-de-Calais qui vont surement y passer. Sans oublier les rames Z 5300, VB2N, Z2N qui vont être progressivement s'éclipser.
Les dernières locomotives thermiques types BB67300 et 67400 se font également de plus en plus rares. La diminution de ce type d'engins moteurs est à suivre attentivement. Lors de mes différents voyages en cabine, le fait qu'il n'y ai plus de variété dans le materiel moteur ressort beaucoup comme étant un gros point négatif à la SNCF ces dernières et futures années!!!!!!!!!!!!!!!!

La BB 7606 avec sa rame de VB2N quitte la gare de Saint Quentin en Yvelines le 24/09/20.
Les BB 7600 vont bientôt quitter la ligne N pour laisse place aux Régio2N. (CP: Benoît)

Une nouvelle livrée pour Lyria

Les nouvelles rames Euroduplex dont est en train d'être dotée Lyria pour assurer ses relations entre la France et la Suisse. En effet, afin de rénover son parc, Lyria est en train de recevoir ses nouvelles rames alors que les relations étaient jusque là assurées par des rames ex-POS (série 4400). Les prermières images laissent apercevoir une rame rouge et blanche, qui sont les coulaurs de Lyria.
La marque Lyria est née en 1993 de la volonté entre SNCF et les CFF, de créer des trajets à grande vitesse entre les grandes villes de ces deux pays. A l'heure actuelle, il existe 5 types de dessertes:
- Paris - Genève Cornavin (10 allers/retours par jour)
- Paris - Lausanne (4 allers/retours par jour)
- Paris - Bâle - Berne
- Paris - Bâle - Zurich (6 allers/retours par jour)
- Genève - Lyon -Marseille
Lyria, tout comme Eurostar et Thalys sont en grande expansion ces dernières années!!

Liens:
-https://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/red-look-for-refurbished-tgv-lyria-euroduplex.html

Fin des p'tits gris!!!

Chers lecteurs, chères lectrices,
Ca y est, les Z 5300, dernière série des mythiques p'tits gris ont effectué leur dernier trajet le 8 décembre 2018. C'est donc la fin pour ces rames qui en plus de représenter toute une époque, ont également apporté des prouesses techniques non négligeables qui, aujourd'hui encore, sont utilisées dans les nouveaux trains qui sortent sur le marché ferroviaire. Il ne reste en France plus que les Z 6400 qui seront les dernières rames en inox à circuler et ce, jusque dans un futur malheureusement très proche puisqu'elles ne sont plus que 42 sur 75 à l'effectif le 23 décembre 2018. Il faut absolument qu'une association sauvegarde une rame type Z 6400 afin de préserver une tradition et surtout un patrimoine ferroviaire important. Pour cela, je vous invite à me rejoindre et à me poster un commentaire en bas de cet article car ensemble nous serons plus fort!!!

Rame Z 5363

Liens:

-SNCF - RER D - Z 5300 | tdn.b | Flickrflickr.com