Quel avenir pour les locomotives?

Avec un parc de locomotives en constante diminution, la SNCF se met au tout-automotrice. Cela fait déja quelques années que la SNCF procède au remplacement de rames tractées par des rames automotrices de dernière génération. Cela a commence lors de l'arrivée des rames Bombardier (B81500, B82500 et X 76500) dans les années 2010 puis, plus récemment avec l'arrivée des Régiolis,  Franciliens et des Régio2N.
Les Régiolis arrivés en masse depuis 2014 ont principalement remplacé les BB 7200, et de nombreuses machines diesels (BB 67300 et BB 67400). Les Francilien, eux, remplacent en ce moment toutes les rames en Île de France, qu'elles soient tractées ou automotrices hormis les Z2N. Les dernières en date sont les RIB/RIO avec leurs locomotives ainsi que les VB2N (7 caisses) de Saint-Lazare et leurs BB 17000. Ce seront, dans les années à venir, les rames Z 6400 et les VB2N qui vont le plus en patir. Enfin, du coté du Régio2N, ce sont toutes les rames tractées de la région Centre,de la région Rhône-Alpes, du Nord-Pas-de-Calais qui vont surement y passer. Sans oublier les rames Z 5300, VB2N, Z2N qui vont être progressivement s'éclipser.
Les dernières locomotives thermiques types BB67300 et 67400 se font également de plus en plus rares. La diminution de ce type d'engins moteurs est à suivre attentivement. Lors de mes différents voyages en cabine, le fait qu'il n'y ai plus de variété dans le materiel moteur ressort beaucoup comme étant un gros point négatif à la SNCF ces dernières et futures années!!!!!!!!!!!!!!!!

La BB 7606 avec sa rame de VB2N quitte la gare de Saint Quentin en Yvelines le 24/09/20.
Les BB 7600 vont bientôt quitter la ligne N pour laisse place aux Régio2N. (CP: Benoît)