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| Cabine d'une X 2100 |
20/11/2018
X 2100, disparition d'une série mythique
Les dernières X 2100 ont quitté le RFN pour un repos bien mérité. Ces trains très proches techniquement des X 2200, étaient initialement destinés à remplacer les X 2400, les X 2700, les X 3800 et les X 4200. Elles sont apparues entre 1980 et 1983 et auront fréquenté 7 dépots du Sud-Est et de l'Atlantique. Elles ont été principalement utilisé sur les trafics TER et omnibus. Leur vitesse maximale de 140 km/h n'a jamais été vraiment atteinte qu'en US.
30/05/2018
Un parc de 7200 qui diminue
On ne s'en rend pas toujours compte mais le parc des BB 7200 est victime de plusieurs vagues de radiations ces derniers temps. En effet, au 19 avril 2018, elles ne sont déja plus que 133 sur les 240 commandées par la SNCF et construites par Alstom entre 1976 et 1985. Elles seront les dernières locomotives mono courant acquises par la SNCF. Ces radiations sont surtout dues à le baisse de l'activité fret et également à l'arrivée des BB 27000 et 37000.
Le Regio2N V200 c'est pour bientôt
C'est exactement le 9 juin 2018 que devrait être mis en service la première rame Regio2N Interloire apte à 200 km/h. Le train inaugural partira de Nantes à 8h30 en direction d'Orléans. Les 13 rames commandées ont fait l'objet d'un accord entre SNCF Mobilités et la Région pour obtenir un financement de 156 millions d'euros. Ces trains pourront transporter 501 personnes donc 50% de plus que dans les trains classiques de cet axe. Dans ce parc appartenant à le région Pays de la Loire, deux rames ont été transféré à la région Centre Val de Loire pour un montant de 24.8 millions d'euros. Si vous voulez en savoir plus sur ce type de rame (les Régio2N), vous pouvez consulter la page en haut dans la menu.
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| Rame V200 qui quitte Crespin en direction de Velim |
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| Rame V200 en test sur la boucle de Velim (République Tchèque) |
Ecrit par Ben02
Liens:
https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/pays-de-la-loire-en-voiture-bord-du-regio2n-partir-du-9-juin-5790042
http://www.espacetrain.com/index.php?page=actu/actu
http://www.voies-ferrees-de-france.com/t8750-R-gio-2N-en-fete-Raismes.htm
28/05/2018
RER A, l’arrivée du pilotage automatique
Le 27 avril 2017 a été mis en place le pilotage automatique sur le tronçon central de la ligne A du RER. C'est une première mondiale pour une des lignes les plus chargées au monde avec plus de 1.2 millions de voyageurs par jour. Son trafic a par ailleurs augmenté de 20% en 12 ans, ce qui a conduit la RATP à acheter des rames à deux niveaux (MI2N et MI09). Les dernières rames à un niveau ont été transféré sur la ligne du RER B et les MS61 ont purement et simplement été radiés.
Concrètement, le PA (abréviation de pilotage automatique) va apporter:
- une meilleure régularité grâce à un logiciel très performant qui calcule en temps réel la vitesse à respecter par rapport au train de devant pour réduire au maximum les distances de sécurité et ainsi faire passer plus de trains par heure.
- un gain de temps de 2 minutes entre Vincennes et La Défense grâce à ce même logiciel.
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| Une MI09 entre en gare d'Achères Ville |
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| Rame type MI2N |
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| Cabine d'une MI09 en pilotage automatique |
-https://www.iledefrance.fr/fil-presidence/rer-passe-au-pilotage-automatique
-http://transportparis.canalblog.com/tag/SACEM
-https://rera-leblog.fr/le-rer-a-en-pilotage-automatique-quest-ce-que-ca-change/
-https://www.youtube.com/watch?v=eT7M8bR20EA
30/03/2018
La virgule de Sablé à l'arrêt!
I/ La virgule de Sablé
La virgule de Sablé est un raccordement entre la LGV BPL et le réseau ferre normal au niveau de Sablé sur Sarthe. Elle permet aux trains TER assurés par des Z 21700 reliant Rennes à Nantes. La vitesse maximale de cette ligne 3.6 km est de 160 km/h. Elle est alimentée comme la LGV en 25kV 50Hz et la pente la plus forte rencontrée est de 35‰.Ce branchement permet aux TER effectuant des liaisons entre les ville d'Angers, Laval, Nantes et Rennes de gagner des temps significatifs de trajet.
Le lundi 29 janvier, la région demande à la SNCF d'arrêter de nouveau le trafic sur la ligne car les dysfonctionnements ont été constatés. Depuis, le trafic n'a toujours pas repris car d'autres problèmes ont été décelés. Le mystère reste entier pour l'instant et la SNCF n'a pour l'instant rien communiqué au sujet de cette virgule.
Liens:
II/ La virgule à l'arrêt complet
Le 17 septembre dernier, un train TER circulant sur la virgule avait disparu des écrans radars pendant une durée de 8 secondes. Après un arrêt des circulations pendant 2 semaines, l'enquête avait décelé un dysfonctionnement électrique entre les infrastructures de la ligne et les ZTER (Z21700). Le trafic avait alors pu reprendre normalement.Le lundi 29 janvier, la région demande à la SNCF d'arrêter de nouveau le trafic sur la ligne car les dysfonctionnements ont été constatés. Depuis, le trafic n'a toujours pas repris car d'autres problèmes ont été décelés. Le mystère reste entier pour l'instant et la SNCF n'a pour l'instant rien communiqué au sujet de cette virgule.
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| Shéma de la virgule de Sablé par rapport à la LGV avec les vitesses maximales |
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| Shéma de la virgule de Sablé |
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| La rame Z 21705 en gare du Mans effectuant la relation Nantes-Le Mans (TER n°857374) |
Liens:
18/03/2018
Le KVB
Le Contrôle de Vitesse par Balises (KVB)
Le KVB est un système de sécurité utilisé par la SNCF, essentiel à la sécurité des circulations. Il repose sur un contrôle constant de la vitesse du train. Il est composé de deux installations: une dite "bord" et l'autre dite "sol".I/Installation embarquée
Il existe trois installations à bord du train:
- Un ordinateur contenant trois unités: une d'enregistrement, une de communication et une de traitement.
- Un visualisateur à l'usage du conducteur pour le paramétrage initial du train (puissance maximale du train, vitesse maximale, poids du train, coefficient de freinage...). Il permet de plus d'afficher certaine informations utiles au conducteur.
- Une antenne placée sous le train pour récupérer les informations des balises au sol.
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| Le visualisateur KVB sur une rame de banlieue |
II/Installation au sol
Il existe deux installations au sol:
- Des balises situées entre les deux rails. Elles doivent être au nombre de deux minimum car elles doivent transmettre certaines informations en fonction du sens du train.
- Un coffret de codage assurant la liaison entre les balises et la signalisation.
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| Deux balises KVB |
Liens:
23/02/2018
Encore une nouvelle livrée en Ile de France!!
I/Les livrées inox
C'est la livrée dont ont été dotées toutes les rames en inox donc les petits gris et les Z 6400.  |
| Une Z 5300 et une Z 6400 en livrée d'origine |
II/Livrée Ile de France
Au début des années 1980, une livrée tricolore, plus "colorée", apparait. Elle est composée de bleu, de blanc et de rouge. Elle est appliquée aux trains a deux niveaux puis généralisée à l'ensemble du parc Transilien dans les années 2000.
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| Une Z 6400 en gare de Chaville Rive Droite (ligne L) |
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| Une Z 20500 à Poissy |
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| Une rame de VB2N en gare de Ermont Eaubonne |
III/Livrée Transilien
Cette livrée Transilien est apparue en 2002 avec la fin de la rénovation de certaines séries. Elle est associée au renouvellement des assises pour les voyageurs et de l'intérieur en général. Cette livrée permet de rajeunir le parc. Les séries qui ont fait l'objet d'un changement de livrée sont les suivantes: Z5600, Z8800, Z20500, Z20900, Z6400 (GCO uniquement), VB2N et RIB/RIO.
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| Une Z6400 de la GCO |
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| La Z 8815/16 à Viroflay |
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| Une rame Z 20500 |
IV/Livrée STIF
En 2009, le STIF et la SNCF mettent au point une nouvelle livrée dite "carmillon". Elle est à base du rouge du logo SNCF et du gris métallisé du STIF. C'est le Francilien qui l'a inaugurée; les Z 8100, 20500, 5600, 8800 et B 82500 ont suivi.
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| Une rame Z 5600 en livrée carmillon. |
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| Une rame Z 20500 dans cette même livrée |
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| La rame Francilien Z 50127/128 à Viarmes |
V/ Livrée Ile de France Mobilités
La dernière livrée en date en Ile de France est celle de la nouvelle entité. Elle est faite a base de gris, bleu ciel et noir. Les rames qui en sont dotées sont les Regio2N version Transilien et deux Franciliens à ce jour.
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| Un Regio2N en version Transilien |
Liens:
- https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sncfj_vb2nidf_poal_ermont3.jpg
- http://pmeunier23.free.fr/1/Poissy7.html
- https://www.google.fr/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=0ahUKEwil3uHV86_ZAhXOe8AKHVVbCAUQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Ftransportparis.canalblog.com%2Fpages%2Fles-z6400%2F31083232.html&psig=AOvVaw3sAu7j-p1K3Vid52wIo7ef&ust=1519058378254249
- http://www.cheminots.net/forum/topic/24091-z-5300-sujet-officiel/?page=2
- https://hiveminer.com/Tags/z6400
- http://ferrovia.free.fr/tr/8800.html
- http://passiontrain59.blogspot.fr/2015/09/
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_Z_5600
- http://picssr.com/photos/110824818@N03/interesting?nsid=110824818@N03
- http://www.passiondutrain.com/search/label/Z%2050000
- https://www.mobilitesmagazine.com/single-post/2017/12/15/Les-premiers-Regio-2-N-roulent-sur-la-ligne-R-Transilien
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